車速慢的時候要慢點松開離合,不然會有很強的頓挫感,當車速提上來之后,快速松離合幾乎感覺不到頓挫。總而言之,一二三低速檔位之間切換時,需要慢放,防止熄火和頓挫;在三四五高速檔位間切換時,稍微快點也沒事。離合和剎車怎么配合1、自動檔汽車沒有離合踏板,所以直接踩剎車。2、高速行駛或正常速度行駛時,只是為了減慢速度,不用踩離合。3、在過彎道時,先踩剎車減速,過彎之后看到沒有障礙,不用踩離合,松剎車踩油門加速前進。
先上結論:自主品牌動力總成的進步比我們想象的要快很多,題主問的哈弗更是如此。下面我來分析一下。
不先進?不先進就得「挨打」!可能大家還不清楚現在國內的油耗和排放法規已經嚴到什么程度了。國V之前,中國主要是照搬歐洲的排放法規,而到了國VI,中國甚至已經走到了歐洲前面。國VI排放的推出也正式宣告自主品牌動力總成淘汰賽的開始,滿足不了排放法規?不好意思您這車都不能上市!因此,如何在保證動力的同時,兼顧油耗和燃油經濟性就成了廠商研發面臨的 大問題。
2.nextrac四驅,電磁感應多片離合,適用于橫置平臺城市SUV,綜合一定越野能力,相比
tod不帶低速扭矩放大,可配置多路況模式。
3.Haldex四驅,電控液壓多片離合,橫置平臺,適用于城市SUV,四驅結合響應速度稍慢于以上兩個,越野限滑能力一般,承受扭矩輸出一般,雨雪濕滑路面以及彎道穩定性較好,但是越野路面脫困四驅傳遞動力較慢,非驅動輪可能會打滑很久。
EXEED星途選用的是第二種Nextrac,有強悍的雙活塞卡鉗,雙活塞的主要作用是強化剎車,因為擱上去就可以出來大力度,這個特長會在限滑能力上做出貢獻。這樣的4驅系統,會更加穩定,安全感更強。